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このページでは、私の愛車nboxカスタムjf1に導入した車高調ブリッツダンパーzz-rのパーツレビューと評価について詳しく紹介しています。当サイトでは他にもキャンピングカー関連を中心に様々な記事を掲載していますので、今後とも 「ひろログ！ 」 をヨロシク！. 車高調良かったです (^^) ダウンサスのみより乗り心地がいいような気がします。 確かに自分で交換は面倒ですよね～。 車種によっては大掛かりな作業になりますし。。 当店も足回り交換は自家用車だけですね (^^ゞ またお店の方にも遊びに来て下さいね♪. 今回は新型n box カスタム ターボの全長調整式車高調 sustec pro zt40 の開発が完了いたしましたのでお知らせいたします！！ 新型n boxはターボとna(vtec)のグレードがあってなんとも魅力的です！ 走りもストレスなくスムーズな加速！さすが新型です！！.
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ホンダ jf3 nboxカスタム カスタムユーザー様の増えてきたnewnebox 今回は車高調でのローダウンと 16インチアルミ装着でカスタムです まずはローダウンから施工！ スプリング・車高調と、ローダウンの手法はいくつかありますが 後々微調整が可能な車高調で. 全長調整式車高調「damper zz-r」 全長調整式のメリット 構造を単純化し、主にリーズナブルなダンパーで採用されてきた「ネジ式」は、車高調整をする際にスプリングを遊ばせたり、縮めるなどの調整が必要です。. 車高調やダウンサスなど、対策もできそうですが、家族に乗り心地悪くなったとか不満言われそうな気がしますので、できるだけ導入は控えたいと考えています。 ご意見お待ちしております。 補足 どれがいいのかわかりません。 baを、私個人では選べませ.
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こんにちは！ 新型n-boxに乗って皆さん驚くのが乗り心地の良さだとおもいます。 また背が高いスーパーハイトワゴンと思えないコーナーでの安定度も驚きました。 ということで今回は新型n-boxではどのように極上の乗り心地と走りの安定度を実現しているのか調べてみました。.
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